Пластырь мягкий учебный 1,5х1,5м без снаряжения, РРР

Работа в море трудна и часто связана с экстремальными ситуациями. Пробоины и течи на судах происходят не часто, но к подобным инцидентам экипаж должен быть подготовлен. Оперативно заделать повреждение до того, как подоспеет помощь или судно дойдет до ремонтного дока помогут аварийные пластыри.

Судовой пластырь аварийный: виды и назначение

Аварийные пластыри служат в качестве временной заделки пробоины в части корпуса, находящейся под водой. Внешне это парусиновые маты либо щиты из дерева, обшитые по краю периметра просмоленным пеньковым тросом. С углов пластыря приделывают коучи, за которые крепят шкоты и подкильные концы. Используя концы и шкоты заплату подтягивают к пробоине и надежно закрепляют.

Судовые пластыри бывают нескольких видов:

Учебный. Простая конструкция (2х2 м) из 2-х слоев парусины, прошитых в поперечном и продольном направлении. Используется для практических тренировок, учебных тревог, для закрытия несущественных повреждений обшивки.

Шпигованный. Кроме 2-х слоев парусины пластырь оснащен шпигованным матом аналогичного размера. Мат закрепляют к парусине сквозными стежками, кромки сшиваются с ликтросом. Удобен для заделки малых пробоин с неровными очертаниями.

Кольчужный. Изготавливается из металлической сетки с двухсторонней обшивкой двойным слоем парусины. Для кольчуги применяется оцинкованный гибкий трос. Периметр окантовывают стальным тросом, соединенным с пластырем через парусиновые шайбы сквозными стежками. Размеры 3х3 и 4,5х4,5 м позволяют заделывать значительные пробоины в любой части корпуса.

Облегченный. Состоит их 2-х слоев парусины с прослойкой из грубошерстного войлока 10 мм. На поверхности имеет длинные карманы для распорных реек, изготовленных из оцинкованной трубы диаметром 20–25 мм. За счет реек пластырь (3х3 и 3,5х3,5 м) не втягивается в пробоину, позволяет изолировать повреждения значительных размеров.

Деревянный (жесткий). Изготавливается из 2-х деревянных щитов с прослойкой парусиной. Периметр внутреннего щита имеет усиленную влагозащиту из смоляной пакли и парусины.

После установки судовой аварийный пластырь надежно закрывает пробоину и устраняет течь, притягиваясь к корпусу гидростатическим давлением воды.